當(dāng)我們使用電動汽車充電樁時(shí)，安全永遠(yuǎn)是第一位的。而接地系統(tǒng)則是保障充電安全的核心防線之一。接地電阻值是衡量這個(gè)防線是否堅(jiān)固可靠的關(guān)鍵指標(biāo)，它有明確且嚴(yán)格的要求。

為什么接地電阻如此重要？

充電樁內(nèi)部包含高壓部件。如果發(fā)生絕緣故障（如內(nèi)部線路破損），電流可能意外流向設(shè)備外殼（金屬部分）。如果接地不良（電阻過大），故障電流無法順暢地通過接地線流入大地，就會導(dǎo)致：

1.設(shè)備外殼帶電：用戶或維護(hù)人員觸碰外殼時(shí)，可能遭受致命電擊。

2.保護(hù)裝置無法及時(shí)動作：過大的接地電阻會阻礙足夠的故障電流產(chǎn)生，導(dǎo)致斷路器或漏電保護(hù)器（RCD）無法在要求的時(shí)間內(nèi)（通常是毫秒級）跳閘切斷電源，無法保障人身安全。

因此，必須確保充電樁的接地電阻足夠小，使故障電流能迅速、順暢地流入大地，觸發(fā)保護(hù)裝置動作，消除危險(xiǎn)。

接地電阻的具體要求是多少？

充電樁接地電阻的要求主要遵循國家或國際標(biāo)準(zhǔn)（如中國的GB/T18487.1-2015《電動汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)第1部分：通用要求》）。核心要求是：

1.核心數(shù)值：充電設(shè)備的接地電阻（包括接地極、接地線、連接點(diǎn)等的總電阻）不應(yīng)大于10Ω。這是最普遍、最基本的要求。

2.更嚴(yán)格場景（TN系統(tǒng)）：在采用TN-S或TN-C-S供電系統(tǒng)的場所（常見于城市電網(wǎng)），為了確保保護(hù)裝置（通常是斷路器）能可靠動作，標(biāo)準(zhǔn)往往要求接地電阻不大于4Ω。

3.TT系統(tǒng)要求：在采用TT系統(tǒng)的場所（設(shè)備有獨(dú)立接地極），要求接地電阻不大于10Ω，同時(shí)必須配合使用高靈敏度（通?！?0mA）的RCD（漏電保護(hù)器）進(jìn)行雙重保護(hù)。

簡單來說：10Ω是普遍底線，4Ω是更優(yōu)保障（尤其在TN系統(tǒng)下）。

友德充的測試標(biāo)準(zhǔn)與實(shí)踐

作為充電設(shè)備制造商，友德充嚴(yán)格遵循國家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（如GB/T18487.1）進(jìn)行產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和測試。在接地電阻方面：

1.設(shè)計(jì)保障：產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)選用符合規(guī)格的接地導(dǎo)體（線徑足夠粗）、采用可靠的接地端子，并指導(dǎo)安裝方正確施工。

2.出廠測試：在出廠前，友德充會對充電樁的關(guān)鍵安全性能進(jìn)行嚴(yán)格測試。雖然接地電阻本身受安裝環(huán)境影響較大，無法在工廠完全模擬，但會對接地連接的連續(xù)性進(jìn)行嚴(yán)格測試，確保設(shè)備內(nèi)部的接地通路電阻極低（遠(yuǎn)小于0.1Ω），為現(xiàn)場安裝后達(dá)到低接地電阻奠定基礎(chǔ)。

3.現(xiàn)場安裝驗(yàn)收要求：友德充會要求或指導(dǎo)安裝服務(wù)商在充電樁安裝完成后，必須使用專業(yè)的接地電阻測試儀（如三極法或鉗形表法）進(jìn)行現(xiàn)場測量。測量結(jié)果必須嚴(yán)格滿足≤10Ω（或更嚴(yán)格的≤4Ω，視供電系統(tǒng)而定）的要求，并記錄在驗(yàn)收報(bào)告中。這是充電樁投入使用前的強(qiáng)制性安全步驟。

4.定期檢測：友德充建議并支持用戶或運(yùn)營商對在役充電樁的接地電阻進(jìn)行定期檢測（如每年一次，或在雷擊、洪水等災(zāi)害后），確保其長期可靠。

總結(jié)

≤10Ω（或≤4Ω）的接地電阻是充電樁安全運(yùn)行的硬性要求。它像一道安全閘門，確保故障電流能迅速泄放，保護(hù)人身安全。友德充在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、出廠測試中確保接地通路的可靠性，并嚴(yán)格要求安裝后進(jìn)行專業(yè)的現(xiàn)場接地電阻測試達(dá)標(biāo)，同時(shí)倡導(dǎo)定期檢測，全方位守護(hù)充電安全。選擇符合標(biāo)準(zhǔn)、注重安全測試的品牌和規(guī)范的安裝服務(wù)，是保障充電安全的重要環(huán)節(jié)。