




洪水與泥石流:沖毀道路的“即時修復者”
案例:2024年雅康高速山洪泥石流災害中,321鋼便橋(貝雷鋼架橋)被用于搶通日地溝大橋左線,采用單跨雙幅設計,橋面寬度5.1米,行車寬度3.7米,襄陽鋼便橋施工,為災后20天內恢復通車能力奠定基礎。其混凝土擴大基礎橋臺與原橋臺結合的設計,適應了復雜地質條件。
技術優勢:鋼便橋自重輕(相較于混凝土橋),對地基承載力要求低,可通過鋼管樁基礎快速提供穩定支撐,在軟土地基或洪水沖刷區域表現突出。
交通事故應急:中斷交通的“臨時替代者”
案例:某高速公路貨車側翻導致橋梁損壞后,鋼便橋在6小時內完成架設,恢復雙向通行。其模塊化設計允許構件在工廠預制,現場快速組裝,顯著縮短了施工周期。

結構組成
基礎部分:通常采用鋼管樁、混凝土灌注樁等形式,用于支撐上部結構,將荷載傳遞到地基中。如在軟土地基上,襄陽鋼便橋,多采用鋼管樁基礎,通過振動沉樁等工藝將鋼管樁打入地下,以提供穩定的支撐。
下部結構:主要包括橋墩、橋臺等,一般由型鋼或鋼管混凝土等制成,起到連接基礎和上部結構的作用,承受上部結構傳來的荷載。
上部結構:常見的有貝雷梁、型鋼梁等形式,上面鋪設橋面板,襄陽鋼便橋施工價格,形成通行通道。例如貝雷梁鋼便橋,貝雷梁作為主要承重結構,具有較好的抗彎和抗剪性能,橋面板則多采用鋼板或木板,提供車輛和行人通行的表面。
附屬設施:包括欄桿、扶手、照明設備、排水系統等,欄桿和扶手用于保障行人和車輛的安全,照明設備為夜間通行提供照明,排水系統則可排除橋面積水,防止雨水對橋梁結構的侵蝕。

基礎沉降控制
問題:軟土地基中鋼管樁易因地基沉降導致橋梁傾斜。
解決方案:采用換填法處理地基,將表層軟土替換為級配碎石;或通過強夯法提高地基密實度,確保承載力≥150kPa。
連接部位防松
問題:車輛振動易導致螺栓松動,影響結構整體性。
解決方案:采用雙螺母防松,并在關鍵連接部位(如貝雷梁銷孔)加裝彈簧墊圈;定期用扭矩扳手復緊螺栓,確保預緊力符合設計要求。


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