移動(dòng)加油站：加油站建設(shè)注意的要點(diǎn)

標(biāo)準(zhǔn)要求加油站油罐安裝(ān zhuāng)應(yīng)采用直埋式。加油站油罐油罐的分類主要有按材料分和結(jié)構(gòu)分兩大類，目前我國(guó)絕大多數(shù)加油站的汽車和柴油采用的油罐都是臥式鋼罐，橇裝加油裝置廠家，至于非金屬油罐，因其具有滲漏等許多缺點(diǎn)，在加油站中一律不采用。所以規(guī)范規(guī)定加油的油罐應(yīng)采用臥式鋼罐。尤其在地下水位高，土質(zhì)疏松的地方處理(processing)直埋式油罐時(shí)，一定要重視對(duì)油罐地基的處理，否則在油罐空容時(shí)，地下水會(huì)將油罐浮起，且浮力會(huì)使油管線扭曲甚至使油罐變形。為此，應(yīng)使用(use)整體鋼筋(英文:steel bar)混凝(coagulation)土(Concrete)基礎(chǔ)，罐與罐之間應(yīng)相隔0.5米，油罐要直接安放在主梁上，并用扁鋼將油罐固定在枕基上，安裝時(shí)一定要注意(attention)保護(hù)油罐防腐(anticorrosion)層。離居民飲水源較近的加油站，在安裝儲(chǔ)油罐時(shí)要對(duì)油罐區(qū)域設(shè)置(set up)混凝土隔離墻，以免油罐滲漏(seepage)造成水源污染(pollute)。

卸油口一定要加裝截止閥(別名截門閥)，卸油快速接頭支管與卸油管線要呈45℃，以避免卸油時(shí)卸油管扭曲，造成油品滴漏。在風(fēng)沙大的地區(qū)油罐卸油口處應(yīng)安裝過(guò)濾缸，保證油品的清潔。

加油站的輸油管線應(yīng)采取無(wú)縫鋼管，埋地管線要采取焊接。埋地管線應(yīng)加設(shè)不低于加強(qiáng)級(jí)的防腐蝕(釋義:指腐爛、消失、侵蝕等)保護(hù)層，保持與油罐同壽命(lifetime)。直埋式地下油罐的進(jìn)油管、出油管和通氣管的水平部分，應(yīng)坡向油罐2‰，山東橇裝加油裝置，以便于管線放空和防止(fáng zhǐ)氣蝕，輸油管線埋地時(shí)應(yīng)深于0.5米，以避免氣溫高時(shí)管線產(chǎn)生汽阻，影響正常發(fā)油，而氣溫寒冷時(shí)造成柴油凝固

小身材“撬”動(dòng)大市場(chǎng)

近年來(lái)，隨著中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展、交通基礎(chǔ)設(shè)施的不斷改善和機(jī)動(dòng)車保有量的快速增長(zhǎng)，加油站已成為民眾生活中越來(lái)越重要的一部分。

截至2017年底，加油站數(shù)量約在9.68萬(wàn)座，其中中石油下屬加油站約有2.07萬(wàn)座，占比21.38%；中石化下屬加油站約有3.06萬(wàn)座，占比31.61%；其他社會(huì)加油站約有4.55萬(wàn)座。就目前而已，國(guó)內(nèi)大多數(shù)傳統(tǒng)加油站模式存在明顯的結(jié)構(gòu)短板。“三多三少”問(wèn)題已成wan疾，即低效站多、站少，低銷量站多、高銷量站少，邊遠(yuǎn)站多、城區(qū)站少。傳統(tǒng)加油站劣勢(shì)不斷暴露，推進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)刻不容緩。隨著國(guó)家政策調(diào)控及互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的quan面到來(lái)，智慧管理概念迅速普及，以“智能化與現(xiàn)代化融合”推動(dòng)成品油零售業(yè)務(wù)加快轉(zhuǎn)型成為加油站發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。

橇裝式加油站橫空出世，為未來(lái)成品油終端大市場(chǎng)發(fā)展指明方向。

何為橇裝式加油站?是集防爆儲(chǔ)油罐、防爆加油機(jī)、自動(dòng)滅火系統(tǒng)和智能化控制系統(tǒng)為一體的地面可移動(dòng)加油設(shè)備，其可根據(jù)市場(chǎng)需要隨時(shí)遷移使用。對(duì)比傳統(tǒng)油站，橇裝式加油站各方面性能高度優(yōu)化，綜合性更強(qiáng)大，其防火防爆、安全環(huán)保、占地面積小、便于遷移、建站成本低、建站周期短等優(yōu)勢(shì)，橇裝加油裝置多少錢，引導(dǎo)智慧油站發(fā)展方向。

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