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林州市安普工礦器材廠
主營：各種型號道岔,煤礦機械,鐵路配件,鋼軌壓板
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煤炭工業部窄軌鐵路計有600、762、和900mm三種軌距；15、22、30、38、和43、KG/m五種軌型；其中有單開道岔、對稱道岔、渡線道岔和少量的交叉渡線道岔、對稱組合道岔、菱形交叉道岔、四軌套線七種類型。窄軌鐵路道岔標準設計共有615、715、915、622、722、922、630、730、930、938、643十一個系列，設計共完成166個品種。 林州市安普工礦器材廠生產的安普牌600，762，渡線道岔結構，900，1435軌距的各種型號道岔，煤礦機械、鐵路配件、鋼軌壓板及起重機軌道聯結件和各種汽車配件.
如果其中有一臺電機不動作，那么QDJ↓將切斷其它幾臺電機的動作電路，保證尖軌（或心軌）幾個牽引點的轉轍設備動作的一致性。
(4)保證2DQJ以后，1DQJ繼電器從勵磁電路可靠轉到自閉電路上，1DQJ采用了緩放型繼電器，即1DQJ勵磁吸起↑→1DQJF↑→2DQJ（1DQJ3-4線斷電）→控制電路通過DBQ線圈往外送電→BHJ↑→1DQJ1-2線圈自閉電路構通。
鐵路道岔存在一些普通軌道所沒有的復雜情況。例如固定轍叉存在軌線中斷，北京渡線道岔，尖軌、護軌和翼軌的沖擊角遠遠大于曲線軌道，渡線道岔廠家電話，道岔區的軌道的豎向和橫向剛度變化遠遠高于普通軌道等。當機車通過道岔時，輪軌之間的作用力比正常線路大得多。所以道岔部分的養護工作量要比同等長度的一般軌道多，而道岔主要部件的使用壽命也要比普通軌道短。道岔是由一條線路分支進入或超越另一條線路的連接及交叉設備分支。道岔是鐵路軌道結構的重要組成部分。鐵路道岔和線路所占比例隨鐵路運量和密度的變化而變化較大。我國是鐵路運量、密度較大的國家之一，因此我國鐵路道岔數量較多。
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第7年
