




道岔鋪設施工:為了保證道床攤鋪的質量,對設計厚度的道床,在道岔全長范圍內,分層鋪設道砟,用振動壓路機碾壓,煤礦道岔,壓實密度不低于1.7g/cm3,預留起道量不得大于50mm,砟面平整度允許偏差為30mm/3m。在剩余少量起道量的情況下,用道岔搗固機起道,岔前和岔后各30m內應與區間和站內正線攤鋪的底砟順坡,道岔價格,然后鋪設臨時軌排。

對稱道岔是單開道岔的一種特殊型式,整個道岔對稱于主線的中線或轍叉角的中分線,列車通過時無直向及側向之分。尖軌長度相同時,尖軌作用邊和主線方向所成的交角約為單開道岔之半;導曲線半徑相等時,道岔,對稱道岔的長度要比單開道岔短,防護道岔,其它條件相同時,導曲線半徑約為單開道岔的兩倍;在曲線半徑和長度保持不變時,可采用比單開道岔更小號數的轍叉。

道岔主要病害分析:轍叉部分存在軌線中斷的“有害空間”。車輪從翼軌過渡到心軌或從心軌過渡到翼軌,都給叉心和翼軌以很大的沖擊力,從而加劇了叉心和翼軌的磨耗和壓潰,隨著這些磨耗和壓潰的產生,增大了車輪通過時的沖擊力,因而更加重了翼軌和叉心的磨耗和壓潰,造成循環。如果您還有什么疑問,或者您有需要什么,都可以隨時來電咨詢我們。我們一定會竭盡所能幫助您。


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