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林州市飛躍鐵路道岔器材有限公司
主營：輕重軌道岔及各種工具
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此外，還有一種交叉設備，通常用作菱形交叉。它由兩組銳角轍叉和兩組鈍角轍叉組成，但沒有道岔，無法在車道之間轉線。如果復合道岔X形的上兩點和下兩點分別連接，道岔，則為交叉。它不但可以打開更多的方向，而且占地面積小，所以經常在車站使用。
由于我國幅員遼闊，資源豐富，不同地區和地形有很大差異，道岔的安裝和選擇需要根據地形來確定。道岔制造商告訴我們，道岔雖然是鐵路軌道上的一個關鍵環節，但也是一個薄弱環節。如果道岔的質量或鋪設出現問題，很容易在列車撞擊后造成道岔損壞。所以道岔平時要定期檢修更換。
交分道岔有單式、復式之分。復式交分道岔相當于兩組對向鋪設的單開道岔，實現不平行股道的交叉，但具有道岔長度短，開通進路多及兩個主要行車方向均為直線等優點，因而能節約用地，提高調車能力并改善列車運行條件。交分道岔由菱形交叉、轉轍器和連接曲線等部分組成。菱形交叉一般是直線與直線的交叉，由二副銳角轍叉、二副鈍角轍叉和連接鋼軌組成。
我們大家可能不知道的是，構成完整的鐵路道路，光是零部件便會有很多種類，與此同時，不同的鐵路配件會分為不同的型號以及材質，魚尾板作為鐵路配件中的一項重要器材，起到的作用是不容小覷的，那么如何來保養魚尾板呢？接下來大家跟隨鐵路道岔廠家來學習下吧！
魚尾板，作為連接工具之一，裂紋可以說是其的在使用過程中的常見故障之一，首先，可以減小鋼軌與魚尾板間相對作用的幅度，一方面可以通過改善接頭狀況，另外可以通過鋼軌與魚尾板間緊固力進行調整。
其次，可以進行表面處理，來改善魚尾板表面質量，或者在材料的接觸表面加入某種形式的中介勿等等，復式交分道岔，以此來降低魚尾板的摩擦系數，也可相應延長魚尾板的使用壽命。
再者，適當的減小接觸壓力，也可以很大程度的減小鋼軌與魚尾板間，盾構道岔，相互作用力的強度，并且鋼軌與魚尾板配合面的幾何狀態，也會相對的影響到接觸壓力的大小哦！
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