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林州市安普工礦器材廠
主營：各種型號道岔,煤礦機械,鐵路配件,鋼軌壓板
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三開道岔的結構特點：中間轍叉：中間轍叉采用高錳鋼整鑄固定轍叉，盾構道岔供應，為雙曲線型（兩工作邊均為圓曲線），半徑為180717.5
mm，趾距為1 780mm、跟距為2436mm. ?林州市安普工礦器材廠生產的安普牌600，盾構道岔技術，762，900，1435軌距的各種型號道岔，煤礦機械、鐵路配件、鋼軌壓板及起重機軌道聯結件和各種汽車配件，盾構道岔，在國內有著很高的度與信譽度。
如果其中有一臺電機不動作，那么QDJ↓將切斷其它幾臺電機的動作電路，保證尖軌（或心軌）幾個牽引點的轉轍設備動作的一致性。
(4)保證2DQJ以后，1DQJ繼電器從勵磁電路可靠轉到自閉電路上，盾構道岔如何鋪設，1DQJ采用了緩放型繼電器，即1DQJ勵磁吸起↑→1DQJF↑→2DQJ（1DQJ3-4線斷電）→控制電路通過DBQ線圈往外送電→BHJ↑→1DQJ1-2線圈自閉電路構通。
道路雙開道岔又稱單式對稱道岔。直線軌道分支為兩條與直線軌道左右對稱的道岔。因無單開道岔的主線、側線之分，在導曲線曲率半徑相同的條件下，道岔長度較單開道岔為短。適用于編組站駝峰頭部咽喉區、鐵路輪渡橋頭引線以及機車轉向三角線等處。
雙開道岔就是把一條線路一分為二，但是，分開的兩條線 路是對稱曲線的道岔。雙開道岔具有縮短道岔長度，增大道岔曲線，減少線群占地空間的優點。
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第7年
