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武漢金吉物流有限公司
主營：物流,長途運輸,大件設備運輸,普通貨物運輸
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海關監管車運輸：專l業海關監管貨車 （3噸、5噸、8噸、10噸、12噸車）、海關監管拖車轉關運輸業務；
特種柜拖車運輸：超低板拖車，60公分超低板拖車，TK罐拖車，自卸拖車，自卸廂車等特種車型。
我司車輛，車況良好，運力充沛，每部車輛定期維修并配備專l用通訊工具，并提供實時的貨物動態查詢 ，為客戶提供“全程跟蹤”式的專l業貼心物流服務，細心解答客戶提出的問題，碼頭短運，并根據客戶貨物的具體情況及特殊要求選配的貨運方案。
水路運輸的發展趨勢分述如下。
客運方面
發展中國家和一些島國的水路客運仍將在現有水平上有所發展；發達國家的水路客運將以旅游為主。
貨運方面
大宗貨物的散裝運輸，件雜貨的集裝箱運輸，將是水路貨物運輸發展的主要趨向。世界l各國對石油、煤炭、礦石、糧食等大宗貨物實行散裝運輸已很普遍，對件雜貨采用集裝箱運輸的比重日益增加。近年來，一些國家開始研究對煤炭、礦石實行漿化運輸。
船舶方面
海洋運輸船舶今后仍將沿著專l用和多用途并舉的方向發展。內河運輸船舶則視航道條件、貨物種類和批量大小，發展分節駁頂推船隊和機動貨船，在一些地區拖帶船隊將繼續使用?？瓦\船舶除旅游客船外，高速的水翼客船和氣墊客船將得到發展。
港口方面
港口建設將同工業區的發展緊密結合，將建設大量深水專l業化碼頭。裝卸設備和工藝將向效率好和專l用化方向發展。通過疏浚，進出港航道和碼頭前沿水深將獲得改善，將開辟較寬廣的船舶調頭區和錨泊地。突堤碼頭將會拓寬，以保證有足夠的倉庫和堆場。順岸碼頭后方將辟出足夠的陸域。水陸聯運、水水聯運將得到發展，以增大港口的集疏運能力。
航道方面
在通航河流上應以航運為主，結合發電、灌溉、防洪、供水、漁業等方面進行綜合開發和利用。航運網的規劃和建設會受到充分重視。將重視現場觀測，采用河道港口工程模型試驗，應用電子計算機，來確定航道疏浚和整治以及港口工程的設計和施工。
經營管理方面
船舶選型、裝卸工藝和設備選型以及運輸組織方案的確定，均將從全局出發，以提高經濟效益為前提，通過技術經濟論證進行分析比較，選出d優方案。應用系統工程、全d面質量管理等方法進行科學管理，用現代化管理手段──電子計算機收集、儲存、處理水運經濟管理工作中的信息，進行水路運輸計劃的綜合平衡和技術經濟預測，力求在水路運輸生產過程中以少的物化勞動和活勞動的消耗獲得良好的經濟效益。
海洋運輸是國際貿易中主要的運輸方式，國際貿易總運量中的三分之二以上，我國絕大部分進出口貨物，都是通過海洋運輸方式運輸的。海洋運輸的運量大，海運費用低，航道四通八達，是其優勢所在。但速度慢，航行風險大，航行日期不易準確，是其不足之處。
按照船舶的經營方式，海洋運輸可分為班輪運輸和租船運輸；按照地區的分類，集裝箱運輸可以分為內貿海運與外貿海運 。
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第11年
